板式橡胶支座是什么A板式橡胶支座如何安装A板式橡胶支座优点A衡水亚恒

板式橡胶支座是由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的，容许水平位移量较小，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。

四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外，还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。

摆放好交通控制设备，桥上桥下通讯疏通，定岗定员，悉数检查；信号指挥员宣告“预备”信号，各就各位，做好预备姿势。“初步”信号宣告后，每台油泵一gjz板式橡胶支座同缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以顶举高程和油压两项方针进行双控，按每顶起2mm为活塞行程步长，4mm为一个控制步阶，垫一gjz板式橡胶支座次铁板；每到一个步长，步阶均逗留1—2min，由技能员悉数检查对比每片梁工作油压及高程改动，以便下一步顶举时进行恰当凋节(高程过失不大于2mm；油压过失不大于0.5MPa，但边梁在外)，逐步顶升各片gjz板式橡胶支座内的安全信息报告给指挥组。